Araba emniyet kemerlerinin kökeni
Bir kazada sürücüyü ve yolcuları korumak için temel bir koruma cihazı olarak, emniyet kemeri arabadan önce doğdu. 1885'in başlarında emniyet kemerleri ortaya çıktı ve yolcuların faytonlardan düşmesini önlemek için faytonlarda kullanıldı.
1902'de New York'ta yapılan bir araba yarışında sürücü, yüksek hızda arabadan atılmamak için kendisini ve arkadaşlarını koltuklara bağlamak için birden fazla emniyet kemeri kullandı. Yarışta, araba bir kazada kalabalığın arasından geçti ve 2 kişinin ölümüne ve onlarca kişinin yaralanmasına neden oldu, ancak bu sürücüler emniyet kemerleri nedeniyle kaçtı. Bu emniyet kemerleri, otomobil emniyet kemerlerinin prototipi haline geldi ve otomobillerde ilk kullanıldıklarında kullanıcıların hayatını kurtardı.
Emniyet kemerinin standart şekli Niels tarafından icat edilen üç noktalı emniyet kemeridir. Bu tip araba emniyet kemerleri 1967 yılında kabul edilmeye başlandı. Niels, 1966'da İsveç'te kaydedilen "28000 Olay Raporu"nu ABD'de yayınladı. Volvo otomobillerin karıştığı tüm iç trafik kazalarında, rakamlar üç noktalı emniyet kemerlerinin sadece vakaların yarısından fazlasında yolcuları yaralama olasılığını azaltmakla kalmayıp, aynı zamanda hayat kurtarabileceğini de açıkça göstermektedir.
Emniyet kemerinin çalışma prensibi ve yöntemi
Emniyet kemerlerinin piyasaya sürülmesinden bu yana, dünya çapında 1 milyardan fazla otomobil, dünya ekvatorunun etrafında 250 kez veya Ay'a 13 kez yörüngede dolayana kadar uzun olan 10 milyon kilometre emniyet kemeri taktı. Bununla birlikte, en önemli şey, 40 yılda sayısız hayatın kurtarılmış olmasıdır, bu da üç noktalı emniyet kemerinin etkili bir bisiklet güvenlik cihazı olduğunu kanıtlamaktadır.
Emniyet kemeri cihazında sabit bir tekerlek vardır. Emniyet kemerinin hızlı bir şekilde çekilmesi durumunda, örneğin bir trafik kazasında olduğu gibi, makaralı emniyet kemerinin hızlı dönüşü nedeniyle, iç klips santrifüj kuvveti ile çıkarılır ve emniyet kemeri hızlı bir şekilde kilitlenir. Koltuktaki kişi sandalyeye sabitlenir. Darbe zirvesi geçtiğinde veya kişi hava yastığı tarafından korunduğundan, kişinin kaburgalarının ezilmemesi için emniyet kemeri gevşetilecektir. Yukarıdaki eylem serisinden, sürücü ve yolcuların güvenliğini sağlama amacına ulaşılabilir.
Emniyet kemeri gerçek bir "dekorasyon" haline geldi. Gerçekten de, bu onun hayatını tamamen riske attı. Bir araç yüksek hızda çarpıştığında veya fren yaptığında, büyük atalet araç sakinlerinin direksiyon, ön cam vb. Emniyet kemeri bir kişiyi koltuğa sabitleyebilir ve yastıklama etkisi büyük miktarda kinetik enerji emer, böylece yolcuların yaralanma derecesini büyük ölçüde azaltır.
Ancak, gecikme kavramı nedeniyle, birçok insan şanslı ve şehirde her saat sürüşün çok yüksek olmayacağına inanıyor, bu yüzden emniyet kemeri kullanma fırsatı yok. Aslında, bir araba saatte sadece 40 kilometre hızla çarptığında, vücudun ileri itilmesi dört katlı bir binadan 50 kilogramlık bir beton torba atmaya eşdeğerdir. Bu nedenle emniyet kemerinin rolü şu anda ortaya çıkabilir.
Bazı insanlar aracın hava yastıkları ile donatıldığı için emniyet kemeri takmaya gerek olmadığını düşünüyor. Aslında, sadece hava yastıklarına güvenmek bile çok tehlikelidir. Hava yastıklarının büyük patlayıcı gücü nedeniyle, emniyet kemeri çekiş pedi yoksa ve doğrudan patlayan hava yastığına çarparsanız, vücutta ciddi yaralanmalara neden olur. Bu nedenle, hava yastığı "güvenlik" rolünü oynamak için emniyet kemeri ile birlikte kullanılmalıdır.
İstatistiklere göre, yolcuların yaklaşık %30'ı emniyet kemeri kullanımı nedeniyle trafik kazalarından kurtuldu. Başka bir deyişle, küçük bir emniyet kemeri sürücülerin hayatının yaklaşık üçte birini kurtardı. Bu nedenle, rahatsız hissetmenize gerek yok, sadece biraz çabayla hayat kurtarabilirsiniz. Tanınmış bir slogan kullanmak için: Güvenlik için lütfen emniyet kemerinizi bağlayın.
Araç emniyet kemerleri hakkında bilgi ve ilgili düzenlemeler:
1922'de pistteki spor otomobiller emniyet kemeri kullanmaya başladı.
1955'te Amerika Birleşik Devletleri'nde Ford otomobillerine emniyet kemeri takıldı.
1968'de ABD, emniyet kemerlerinin öndeki araba koltuklarına takılmasını şart koştu. Avrupa ve Japonya gibi gelişmiş ülkeler, otomobil sakinlerinin emniyet kemeri takması gerektiğine dair düzenlemeleri art arda formüle etti;
Çin Kamu Güvenliği Bakanlığı, 15 Kasım 1992'de bir bildiri yayınlayarak, 1 Temmuz 1993'ten itibaren küçük binek araçların (otomobiller, cipler, minibüsler ve mini otomobiller dahil) tüm sürücülerinin ve ön koltuk yolcularının araba emniyet kemeri kullanmasını şart koşarak bir bildirim yayınladı.
